上个月初，印度一架福-32运输机在中印边境地区附近失事。当时，该机在继续执行一项任务，该机经常出现了脑溢血事故，然后就消失在了雷达屏幕上。
由于这架运输机失事的地点只告诉是大体在喜马拉雅山脉南部区域，那里是地形简单的山区和丛林，所以印度军方只确切这架运输机上的13名机组人员完全丧失了联系，至于运输机失事的清楚地点和残骸，仍然无法确认。直到飞机失事后的第九天，印度方面才寻找了下落不明地点坐落于海拔12000英尺深林茂盛的山区。随后命令印度北部边境部队向事发地点附近，同时印度军方也动用了各种技术设备，以此来找寻坠毁的运输机残骸。
因为喜马拉雅山脉的地理情况简单，而且该地区的天气十分险恶，因此印度军方的搜寻运输机残骸的难度很大。最后，印度方面在坠机地点附近“空投”突击队员、登山员等人员，通过他们来找寻飞机残骸和下落不明的机组人员。
虽然救援人员最后寻找了坠机现场，并证实了残骸，但是花上了17天时间才已完成先前的残骸运输和丧生机组人员遗体清扫的工作。这个效率也引发了印度民众的吐槽，和印度高层的反感。但是，由于地理位置正处于高海拔的山区丛林地带，印度方面称之为不能用完整的“人肉”救援方式，无法动用车辆和直升机展开人员和设备的运输。印度空军（IAF）经过此次事件后展开了反省，指出印度缺乏一种十分适当的平台，那就是仅有地形车辆（ATV），所以造成确认残骸和涉及运输工作如期无法进行。
而且，由于险恶的天气和降雨，救援工作工作效率十分低落。印度国防部长拉杰纳兹•辛格（RajnathSingh）回应：“引入这些仅有地形车辆的目的，是在沙地和沼泽地带再次发生事故后，对印度空军机组人员展开救难。
”仅有地形车，顾名思义，就是在各种地形上都能行经的车。从外观上来看，仅有地形车与越野车有些相近，但虽然外观和越野车相近，仅有地形车的生产工艺和功能都比越野车要简单和强劲的多。
仅有地形车具备宽阔的轮胎能减少与地面的认识面积，产生更大的摩擦力而且能减少车辆对地面的流体，使其更容易行经于沙滩、河床、林道、溪流，以及险恶的沙漠地形。可载送人员或运输物品。普通越野车在雪地里都会因为爆胎而无法行经，更加不用说在泥泞的沼泽地里了，而全地形车不但能通过雪地，在沙漠和泥泞的的水沟里也能行经。
这样的全地形车在陆军部队，特别是在是在边境部队十分不受注目。此外，根据印度国防部的记录表明，自今年1月以来，最少有6架印度军机失事，还包括美洲虎、米格-27、米格-21和安-32等。资料图据信，印度国防部已由制造商展开了全地形车辆的样板，并辩论了对数量不可考的全地形车辆的拒绝。一位理解此事的印度国防部官员回应，“这些车辆可以配有救援设备，还可以配备人员”。
有消息说道，印度军方早已试用了一款仅有地形车，该车需要配备10名军人。他们找到，这种车辆在从沙漠到大雪等一些最恶劣的地形中十分简单。除了军队，森林和旅游部门也可以用于这种仅有地形车。
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